写于 2017-01-12 15:16:00| 澳门威尼斯人线上开户| 金融

Ben D Kritz本周菲律宾工商会(PCCI)呼吁政府共同采取行动,并制定明确的政策,制定解决该国航空运输基础设施不足的计划

必须开始,该商业集团表示,并明确决定为马尼拉建造一个新机场并将克拉克发展成为有用的第二个国际门户

鉴于机场是任何政府需要考虑的最复杂和最昂贵的基础设施项目之一,开发一个或甚至扩大或修改现有的政策往往是一个政治热点,需要数年的时间才能完成

菲律宾因一个政府到下一个政府绝对缺乏政策连续性而受到进一步阻碍;考虑一下这样一个事实,即在克拉克甚至考虑过它可能对它们做什么之前,政府继承了克拉克的出色设施,当它试图以现在的NAIA终端2和3的形式尝试机场发展时引发了争议

所有这些都使得可以理解的是,为什么过时和绝望拥挤的NAIA急需的升级永远无法超越闲置的谈话阶段

但知道困难已经缓解了解决方案的路径,特别是对于已经发誓要加速基础设施增长的政府而言,已经设法说服每个人到目前为止它确实认真和有能力执行它在周二的声明中,PCCI提出了三个关键点,它引用菲律宾的“战略位置”作为使该国成为“国际门户“,认为缺乏足够的设施正在危及安全,并推动邻国的旅游交通并表示,应该小心处理未经请求的提案,以确保透明度和公平性这三点是指导航空基础设施发展总体规划的良好基础,但它们应该被现实调节而不是满足于渴望

菲律宾的条款以类似于新加坡,迪拜或亚特兰大的方式作为国际门户,这不是一个现实的目标菲律宾的位置在亚洲大陆北部和东部之间航线运输方面的战略意义上仅仅是战略性的澳大利亚和新西兰,其中心角色已经得到了香港,新加坡以及台湾在一定程度上的充分服务,拥有高效的往返菲律宾的门户就足以成为一个目标;毕竟,这是一个超过1亿的国家,并且拥有足够的自身市场

考虑到这一点,这里的机场发展重要的是陆路和菲律宾目的地之间的二级航路的连通性

因此,道路,铁路和二级机场的发展应该都是任何总体规划的优先事项二级机场系统的发展也解决了许多关于菲律宾日益拥挤的天空整体安全的担忧尽管该国不再被美国列入黑名单,欧盟监管不力和安全监督不足,在研究这里的航空运输基础设施时得到的印象 - 或者在国内国内航班上花费任何时间 - 是因为神的恩典主要是因为灾难不是灾难频繁的一个最大的需求是扩展和升级的控制和通信系统,具有适当的冗余度在大约两周内每当大雅台附近的主要飞行雷达进入服务状态时,每个人都会明白这是多么重要,这将会影响几百天的航班

最后,处理未经请求的机场项目建议的最佳方法是根本不招待他们尽管私营部门可以更好地处理航空运输基础设施的建设和管理,但规划应该是一项广泛的承诺,全面处理国家利益

圣米格尔公司提出的未经请求的建议,不可避免地优先考虑项目支持者的利益,这可能不是该国家的情况,并导致争议,例如使该国在完成圣米格尔公司后能够使用NAIA 3号机场近10年的争议或与政府有类似关系的任何其他问题可能实际上是建立和管理新机场的最佳公司,但这应该成为长期国家视野的参与者,而不是作为大型企业家利用一个机会将这个愿景屈服于自己的利益benkritz @ manilatimesnet Tweet